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铁路通信光传送网解决方案

铁路通信光传送网解决方案

需求分析

近年来，铁路新业务需求不断增加，综合视频监控、互联网售票、实名制售票等，对铁路通信光传送网的带宽、大颗粒业务需求量急剧增加；特别是高速铁路和客运专线铁路安全、快速、高效的运营模式对铁路传送网提出了越来越高的要求。

随着铁路通信的发展，视频、数据等大流量业务的增加，继续租用铁通传输网络已不能适应铁路运营的发展，铁路行业急需建设自己的骨干网，完善接入网，要求大带宽，高可靠。

烽火针对铁路通信需求，主要采用OTN来建设骨干网、沿线铁路接入网，采用MSTP\SDH接入数据较少的沿线站、区段站、中间站等业务站点。

方案设计

  • 针对当前传送网存在的不足，品悦传送网解决方案提供如下优化建议：

  • 以现有18个路局及各铁路枢纽站作为骨干节点，采用OTN技术组建铁路国家骨干传输网；

  • 在铁路局辖区内建立路局骨干网，连接辖区内大型车站以及其他机构；

  • 以沿线车站为通信汇聚中心，采用MSTP/OTN技术汇聚各区段业务流量；

  • 各区段编组站、维修中心、中继站、GSM-R基站、牵引变电所等作为接入节点，采用MSTP技术，提供多业务接入手段；

  • 骨干层、汇聚层、接入层相应成环或提供备用链路，消除单点故障，结合多种保护技术，提供50ms自愈能力；

  • 部署光缆智能监测（OLM）系统和线路自动保护（OLP）系统，以及时监测光缆质量和防止偷盗对铁路运营通信造成的安全故障。

方案特点

  • 可靠——每个环网在核心节点均考虑双节点落地实现负载分担，有效提高核心层系统容量，同时可抵抗单节点失效带来网络风险，设备板卡均可采用双保护设计，从而提供端到端保护。

  • 大带宽——提供业界领先的100G方案，已大量部署，方案成熟，满足大数据业务。

  • 维护简便——统一的网络设计，层次清晰，全网统一网管，维护轻松简便。

客户价值

  • 先进，业界领先的100G解决方案，帮助客户轻松应对大数据——品悦积极参与国家100G超高速973和863项目，骨干OTN设备面向100G系统设计，最大容量达到96*100Gb/S；叉容量涵盖80G~5.12T，支持ODU0/ODU1/ODU2/ODU3/ODU4颗粒调度，满足网络各层面差异化需求，真正实现各网络无缝连接。

  • 安全，优秀而全面的保护能力——品悦网络OTN、PTN、MSTP系统均拥有优秀的保护能力，能够为业务提供端到端的全面保护方案，网络层面支持环网保护、线性保护、子网保护、DNI保护及LAG等所有保护方式，多种技术混合组网时拥有合理的倒换拖延机制可保证网络各层面保护协同工作，最大限度提升网络安全性和可靠性。

  • 完善的管理，降低客户维护成本——品悦子网管理系统支持全自动、半自动、手动等多种的业务端到端配置方式；支持离线方式配置业务，可对网络流量进行实时或长期监控从而实现对带宽的合理判断和规划；可同时对所有的MSTP、PTN、OTN系统进行统一管理。

  • 绿色节能，节约客户使用成本——品悦积极响应国家节能减排的号召，以高度的历史使命感和责任感，始终坚持“绿色网络，节能减排”的环保理念，在每一款产品的设计过程中都充分考虑到节能降耗的问题，所开发产品能耗均居业界同类产品最低，深受广大客户好评。



方案拓扑

  • 客户价值

  • 多业务接入，满足客户各种接入需求

  • 组网灵活，部署简便

路局综合园区网解决方案



路局综合园区方案架构分层组网，分区汇聚，层次清晰，结构清楚，管理维护方便。汇聚层面分办公、DMZ、路局数据中心等几个相对独立区域。网络内部按部门划分多个虚拟网络（VPN），有效保证业务隔离与安全。网络核心汇聚采用双链路、双节点的可靠性树形拓扑架构，链路和节点冗余。网络出口部分，Internet访问路由器和路局核心互联路由器分开，互不干扰。

  • 客户价值

  • 层次化架构，方便升级扩容

  • 网络安全可靠，保障客户业务

  • 统一网管，维护简便

铁路数字列车解决方案

铁路乘客旅行中，对于旅行信息、娱乐上网和商务服务的需求不断增加。在旅行中乘客可获取移动咨询、广播广告、车载旅途娱乐、实时视频、乘客引导等大量信息，同时高速列车内优质的wifi服务，使得铁路旅行体验增强，满足潜在的商务服务需求。此外，在列车内大量终端设备的统一通信和监控，使得铁路运营商必须统一考虑部署、运营和维护。

部署方面，需考虑对接系统各异，各种设备在不同场景（车内、车外等）的部署。

运营方面，针对列车不同区域引导信息获取故障时，保障终端的不间断工作。

维护方面，大量车载终端设备的统一通信与监控，故障设备快速定位和维护。

  • 客户价值

  • 高性能

  • 高可靠

  • 高安全

  • 多业务                                                                                                                      

    需求分析

    中国铁路既有的班组通信系统主要建于上世纪80-90年代，大量设备超期服役，厂家停止技术支持，导致故障频发、维护维护成本高，多数设备在网运行时间长达10年以上，部分主要设备厂家已经在网运行型号设备已经停产，甚至厂家重组，随着设备供应及技术服务支持中断，系统无法扩容、板卡返修无法解决、购买备品备件几无可能，在网设备老化，故障呈现率不断上涨趋势，网络维护运营成本增加。

    近十年铁路逐步加大了通信网络的建设，但主要集中于传输网和数据网的骨干、汇聚层面，班组层面通信能力，尤其是宽带接入能力不足，近年来，铁路在班组层面的信息化应用水平逐步提升，多种MIS系统、会议电视、视频监控等新应用的引入大大的提高了班组层面网络承载能力的要求。

    综上所述，从既有设备的服役周期、线路改造的必要性以及业务需求的角度看，铁路的班组层面接入网络都需要进行一次必要的大规模改造。与此同时，通信技术的飞速发展以及设备成本的大幅下降也为改造提供了成熟技术和较高的经济可行性。

    方案设计

    客户价值

    • 大宽带接入： 应对铁路信息化发展的要求，实现接入层高宽带接入，消除接入 瓶颈。

    • 综合承载：只需要一张网络，解决语音、数据、视频等多种接入业务。

    • 保护投资：网络扁平化，分步投资，按需扩容，EPON/GPON/10G PON等多种制式，可平滑演进，有效保护投资。

    • 节省费用：PON接入层采用光纤接入方式，接入侧线路无源，抗老化，故障率低，大大降低维护成本。

    • 数据业务——车间、班组设置MDU/ONU，在段、车站设置OLT和ODN，OLT直接与车站、段的路由器相连，接入到数据通信网，实现数据业务的传输和交换。

    • 话音业务——在有程控交换机地方（路局、传输中心、通信站）设置V5网关设备与程控交换机连接实现自动电话业务， 局内、出入局语音业务均通过PSTN转接，原号码不变。出入局语音业务均通过PSTN转接，原号码不变。车间内语音通过IPPBX转接，可设置内部号码。普通语音业务通过PSTN转接，原号码不变。 2/4W专线语音成对的EM网关通过数据网点对点解决。

    • 方案特点——大带宽全业务接入，满足现有业务及扩容需求；节省光纤资源；汇聚节点无源化，减少故障点，降低机房用电投资； 可提供手拉手保护机制，抗多点失效，业务零中断；各站点区间统一接入，统一网管，节省运维资源；